襄阳腾龙汽车有限公司主营:新能源客车,新能源公交车,纯电动客车,工程抢险车,救护车
在节能与新能源客车推广过程中,有些城市地方保护主义色彩严重,外地车被排除在采购范围之外。为此,国家相关部门煞费苦心,甚至出台相关规定,要求对外地车有一定的采购比例,但地方对地产车和外地车区别对待的情况依然不少。作为广东省大的民营公交企业,广州新穗巴士有限公司的混合动力客车都是自金购买的,而且是购买之后再申请补贴,但补贴申请的时间偏长。广州新穗巴士有限公司有混合动力公交车90辆,共分三批采购。之前购买的两批60辆车能够满足国Ⅲ排放标准,2010年到位的30辆车达到国Ⅳ排放标准,这些车均为福田汽车生产的油电混合动力公交车。
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但近年来,由于私车保有量持续提升和铁路交通的丰富,座位客车和公交客车双双自2014年以来呈现负增长趋势,市场需求逐年。而新能源客车的补贴相关郑策在近5年也是核心因素,2017年以后补贴显著退坡,因此前期的冲量对后续的需求存在透支的影响。叠加疫影响,2020年前5月客车销量同比下滑14.51%。新能源客车市场规模分析根据中客网数据,我国新能源客车销量(6米以上)在2014年至2016年增长较快,从2.4万辆快速增长到11.8万辆,年均增速达到123%。2017年受补贴大幅退坡的影响,新能源客车销量出现大幅下滑,全年销量为8.7万辆,同比下滑26%。2018年,新能源客车销量与2017年相比小幅增长5%至9.1万辆。2019年,新能源客车销量受补贴继续退坡等因素影响,销量继续下滑16%至7.6万辆。
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2020年新能源补贴相关郑策明确了城市公交、道路客运领域符合要求的车辆,2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别退坡10%、20%。目前国内销售新能源客车主要应用于城市公交、道路客运等领域,大都享受上述补贴相关郑策。目前国内公交车电动化率相对较高,销售增量空间有限;但2020-2022补贴退坡幅度较小,将有利于车企的盈利能力提升。此外Ekg等技术门槛小幅提升,将利好技术优势企业。
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