Electric Autolite公司成立于1911年,主要生产马车灯,到1930年代是一家蓬勃发展的汽车零部件制造商。该公司的标志性产品是在1935年开发的,当时配备了一个新实验室并配备人员来设计个Autolite火花塞。成功很快就来了,很快Autolite就向克莱斯勒、斯图贝克、帕卡德和威利斯等原始设备制造商供应火花塞和点火组件。
1936年:个Autolite火花塞在俄亥俄州福斯托里亚生产
1948年:推出Autolite Resistor火花塞
1956年:Autolite生产出个Power Tip火花塞
1976年:Autolite生产出个抑制器火花塞
1987年:Autolite生产出款铂金火花塞
2003年:Autolite为福特Triton发动机生产个高螺纹(HT)火花塞
2005年:Autolite生产出款毫米细线XP Xtreme Performance火花塞
2007年:Autolite生产第100亿个火花塞
2007年:Autolite推出线圈对插头绝缘靴,以及Xtreme Sport™ 和Xtreme Start™ 小型发动机火花塞
如今,Autolite品牌不断发展壮大,为汽车售后市场和原始设备制造商提供的点火产品,包括火花塞、点火线组和线圈对插头保护套。进的过程控制和自动化检查有助于确保的Autolite产品满足严格的内部和客户需求。
如果您追求性能,那么您需要一个设计的点火部件,而这正是 Autolite为您提供的。这款产品采用的设计,与原装产品相比,可提供更好的性能、更高的性、更快的加速和更高的燃油效率。它由可靠的材料和的设备制造而成,每天都能启动强大而可靠的发动机。此外,Autolite承诺该部件将提供多年不间断使用和运行。以知识为后盾,它将满足甚至超越您的期望。
规格:
螺纹直径:10mm
螺距:
座椅类型:垫片
范围:毫米(1/4英寸)
六角尺寸:5/8" (16mm)
端子类型:可拆卸螺母
间隙:英寸(毫米)
电极材料:铜
接地电极设计:标准/常规
绝缘体类型:短投影
绝缘体材料:陶瓷
电阻:无
标称间隙:毫米
火花塞螺纹尺寸:10 mm X
火花塞范围:"
加热范围:1
座椅类型:垫片座椅
特征:
明智的投资以获得高效的点火系统升级
将提供改进的可燃性和发动机性能
现代设计使点火功率更集中
多年的、持久可靠的服务
指示
Autolite强烈建议您查阅车辆的用户手册,了解有关更换火花塞的任何具体说明。发动机可能因品牌和型号而异。这些说明应仅用作一般指导。
更换火花塞可能是一项简单的工作,只要您一步一步来。鉴于对机械问题的基本了解,这里是更换火花塞的正确程序的指南。
小心地拆下火花塞电线。抓住插头线罩,扭转约四分之一圈以破坏密封,然后直接提起。如果靴子不容易挣脱,请使用插头靴子拉拔器。取下插头时用胶带编号,以免交叉。(图 1)
松开每个火花塞,以便将其拆下。用一股压缩空气或吹过苏打吸管来清洁座椅区域。这可以防止在拆除旧塞子时灰尘落入燃烧室。(图 2)
取下塞子并按气缸顺序排列。检查塞子的点火端可以识别一些可能需要纠正的发动机问题。(图 3)
按照用户手册中的建议更换新插头。使用塞尺测量中心和接地电极之间的间隙。量规应该紧贴但很容易通过。如果太松或太紧,请重新设置间隙。
用手拧紧新插头直到拧紧。如果插头开始硬塞,请使用螺纹清洁器清洁螺纹。按照制造商的建议,使用扭矩扳手拧紧火花塞。如果您没有扭矩扳手,请参阅扭矩表底部的手动拧紧建议。
按正确顺序更换火花塞导线。检查护套是否变脆或破裂,以及护套内部的连接器是否有腐蚀。如果存在任何这些情况,则应更换火花塞导线。
启动发动机。如果它不点火或大致空闲,则电线交叉或未正确连接到插头。仔细检查点火顺序和连接。
铜玻璃密封将绝缘体、接线柱中心电极粘合在一起;确保火花隙处所需的全部电压;气密密封(防漏)
多肋绝缘子减少“闪络"的危险
一体式接线柱增度
电阻器可减少射频干扰 (RFI)和电极腐蚀
冷弯型钢壳轧制螺纹
全铜芯电极在所有条件下提供更好的性能
提供快速启动、良好的燃油经济性和平稳的加速。
铜芯中心电有更高的导热性
特殊设计的高镍合金中心和接地电极可延长使用寿命
高介电强度的高铝陶瓷
防漏、热熔内部密封,
多肋绝缘体防止闪络
2年有限保修
Autolite强烈建议您查阅车辆的用户手册,了解有关更换火花塞的任何具体说明。发动机因品牌和型号而异。这些说明应仅作为一般指导考虑。
更换火花塞可能是一项简单的工作,如果您一次一步采取措施。鉴于对机械问题的基本了解,以下是更换火花塞的正确程序指南。
线圈插头
拔下并拆下点火线圈。检查线圈靴是否有开裂或油污。如果火花塞井或靴子上有油,则气门盖垫圈泄漏,必须更换。
松开每个火花塞,以便将其卸下。使用压缩空气或车间真空吸尘器清洁座椅区域,使用适当的 PPE。这可以防止在拆除旧塞子时灰尘落入燃烧室。
拆下塞子并按气缸顺序排列。检查火花塞的点火端可以识别许多可能需要纠正的发动机问题。(插图 3)
按照用户手册或火花塞目录中的建议检查并设置新插头的间隙。使用圆形塞尺测量中心电极和接地电极之间的间隙。仪表应舒适但轻松地通过。如果太松或太紧,请重新设置间隙。
用手拧入新的插头,直到拧紧。使用扭矩扳手按照制造商的建议拧紧火花塞,或参考火花塞目录中的扭矩表。如果您没有扭矩扳手,请参阅扭矩表底部的手动拧紧建议。
更换线圈 在安装线圈之前,在火花塞护套内涂抹少量绝缘油脂。检查靴子是否易碎或破裂,靴子内部的连接器是否有腐蚀。如果出现上述任何一种情况,则应更换火花塞护罩。
启动发动机。如果它大致失火或空转,则电线交叉或未正确连接到插头。仔细检查点火顺序和连接。
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