被动网适用的铁路边坡破坏类型

    被动网被动网适用的铁路边坡（side slope ）破坏类型
    被动网适用的铁路边坡（side slope ）破坏(vandalism)类型大致有以下几种:
   
　　(1)、被动网适用边坡破坏类型之剥落:是指岩石边坡的风化剥落。钛克网的特征能使系统将局部集中荷载向四周均匀传递以发挥整个系统的防护能力。SNS柔性防护网可分为主动防护系统和被动防护系统两种：系统以钢丝绳作为主要构成部分并以覆盖（主动防护）和拦截（被动防护）两大基本类型来防治各类斜坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、爆破飞石、坠物等危害的柔性安全防护系统技术和产品。它是当被动网工程(Engineering)开挖的岩石边坡在大气中基露，由于风化作用.岩体产生风化裂隙，表层变成粒状、碎片(suipian)状松散物被剥落下来.逐渐堆积在坡脚的一种坡面破坏的边坡破坏型式。它的形成和发展与易于风化的岩石，具有显著（striking）温度（temperature)变化和明显干湿效应的气候条件(tiáo jiàn)密切相关。如在我国西南和东南地区的成渝、成昆、贵昆铁路的页岩、泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩(sandstone)等红层岩石边坡，鹰厦线路的花岗岩边坡等，由于岩石易于风化，气温湿热.因而边坡岩石风化剥落较为突出。被动网适用的岩石边坡的风化剥落不仅堵塞路基侧沟，形响排水，引起路基松软甚至荃床翻浆和堵塞桥涵，并且由于坡面岩石的风化剥落.有的可引起上覆较坚硬岩石失去支律，从而发生落石、崩塌等现象.在剥落的岩体下进行被动网安装（ān zhuāng），可以很好的阻止剥落的岩体继续下落。
   
    
　　(2)、被动网适用边坡破坏类型之崩塌和落石：料坡上的岩体，在重力或其它外力作用下，突然向下崩落的现象.叫做崩塌，而个别岩石块体的崩落则称为落石.崩塌落石的发生往往与斜坡陡峻、岩性坚硬、地质构造发育有关的地貌地质条件(tiáo jiàn)相联系.崩塌落石可以发生在开挖的人工边坡上，也可发生在开挖边坡的自然山坡上。崩塌落石破坏线路及工程设施，中断行车，给铁路运输和人民生命财产（Property）往往造成嗽大损失。由于崩塌会给铁路工程和运输带来巨大的危害.因而对于大型的崩塌一般均在勘侧阶段尽可能（maybe)地加以绕避。而较大规模的崩塌一般多常发生在开挖边坡的陡峻的自然斜坡上。在斜坡下布置被动网，可以防止(fáng zhǐ)落石阻碍铁路交通(Traffic)安全。
   
　　(3)、被动网适用边坡（side slope ）破坏类型之滑坡（landslide）、错落和堆塌：滑坡是指斜坡(包括(bāo kuò)开挖的人工边坡)_上的岩体.由于自然和人为因素的影响，在重力作用下.沿一定的软弱面(或带)，整体地以水平位移为主的向下滑动的现象。绞索网由高强度防腐钢丝成索后编制，是一种以高强度钢绞线螺旋网片为主体的，全新的主动防护形式。较多见到的类型为层状岩层(义:地壳中成层的岩石)的顺层滑坡，滑面的主要部位（part）是层面或不同岩组之间的各种接触面。特别当岩层中夹有易滑的软弱层.如页岩、泥岩、泥灰岩(Limestone)等，而当地天然侵蚀或人工开挖幕面又与软弱层分布部位邻近时.更易于产生顺层滑动。但如果岩层倾向坡内，并发育有顺坡倾斜的其它结构面时，也有切层滑坡的产生。错落是指斜坡上的岩体在重力作用下，沿软弱面整体性的快速下错的现象。其整个错动带的形状为折线形，后壁坡度较陡，下部坡度较缓；错动面出口在坡脚临空面以上，其错落体的垂直位移量大于水平位移量。而堆塌则是指节理发育或软质，破碎、风化的岩体，由于开挖边坡过陡，在坡顶或边坡外缘产生拉张裂缝，并逐次向山侧发展而堆塌在坡脚的现象。堆塌体多呈半锥体形，堆塌直至稳定的安息角为止。在这样的边坡下布置被动网，也能很好的防止(fáng zhǐ)人力财力损失。
    除上述几种基本被动网适用的破坏(vandalism)类型外.铁路岩石(组成:固态矿物或矿物的混合物)边坡（side slope ）的破坏还可划分为一些亚类或过渡类型，如一些破碎的硬质岩.在风化作用F坡面岩石呈破碎小块沿坡落F，其块体尺度介于剥落与落石类型之间的，可称为碎落:又如被动网坡面上局部（part)或较大范围的沿单面或双面滑动的块体滑动破坏，又可称为滑塌.此外，在铁路系统(system).也有时笼统地把路基斜坡岩土体的破坏称为坍方。SNS柔性防护网充分利用高强金属材料的质轻和易加工特点来实现系统的轻型、部件生产的工厂化和积木式部件安装，以尽可能简单的机具、最边坡防护网分类有主动防护与被动防护。边坡防护网在高速公路铁路滑坡中的使用。相应的铁路沿线布置边坡防护(fánghù)网，能很好的保证铁路的畅通运行，也能防止(fáng zhǐ)造成人力和经济的巨大损失（loss)。