分隔式燃烧室主要应用在哪些柴油发电机组？优点有哪些？

伴随着智能化文明行为的发展趋势，环保标准的提高和人们对自然环境认识的需求愈来愈高，高效率且环保节能的清洁能源是包括柴油发电机组在内的机械设备的发展趋向。充分考虑柴油发动机的输出功率和排放，创造环保发动机燃烧室在柴油发电机中的运用愈来愈普遍。

柴油发电机组分隔式燃烧室分成两个部分。这两个部分由一个或好几个通道联接，根据2个燃烧室中间的空气流动性来混和柴油和气体。分离出来发动机燃烧室分成涡旋和预燃二种方式。活塞杆顶表层设计方案优良，有益于流动空气、火苗传播、膨胀工作压力迅速产生、排放工业废气等。在低速档柴油发电机和零部件中，高速柴油发电机大部分选用涡旋和预燃发动机燃烧室。

发动机分隔式燃烧室的优势：快速特性好，噪声和排气管环境污染小，油泵系统要求低；

分隔式发动机燃烧室的运用:广泛运用于车用高速柴油发动机和检修规定较低的农用机械柴油发动机；涡旋室发动机燃烧室主要运用于轻型汽车柴油发动机。

预燃发动机燃烧室由预燃室和主燃烧室构成。预燃室坐落于缸盖内，占缩小容积的25-40%。一个或好几个孔与主发动机燃烧室相接。柴油喷到预燃室，点火后一部分柴油点燃，未燃烧混合物质快速喷进燃烧室，进一步与气体混和点燃。预燃式燃烧室适用中小型输出功率的柴油发电机。

涡旋发动机燃烧室由涡旋室和主发动机燃烧室构成。涡旋室坐落于缸盖上，呈球状或倒钟形，占总缩小容量的50-80%。有一个法向通道与主发动机燃烧室联接。在缩小行程全过程中，压进涡旋室的气体造成明显的涡旋运动，促进柴油与气体混和。点火后混合气体注入主发动机燃烧室，产生二次流动性，进一步与主发动机燃烧室的气体混和。