新型材料隔离栅立

高速公路隔离栅是一种常用的交通安全设施，安装于高速公路两侧，保证行车安全的一种护栏网。由隔离栅立柱和刺丝（或网片）组成。隔离栅立柱质量的优劣直接影响隔离栅的使用寿命。
目前保沧高速公路一直采用GRC复合隔离栅立柱，有着造价低、重量轻、施工方便，且立柱材料无回收利用价值不易被偷盗的特点，但在实际使用维修过程中却存在抗腐蚀性差、易老化、抗折强度低等缺点，尤其是在农作物收割季节，沿线百姓在隔离栅上堆放农作物秸秆，耕种机械或拉运车辆对隔离栅立柱刮蹭均会造成隔离栅立柱大面积折断，造成反复维修现象。针对此种情况，公司养护管理部门多次调查寻找易施工、抗折强度高且耐老化材料的隔离栅以延长交安设施使用寿命，降低维修成本。
近日，销售人员带着新的产品FRP（玻璃钢）隔离栅立柱来到高阳工区，在公司邵长余总工程师的带领下，分两次对三种不同材质的隔离栅立柱进行了抗折抗弯试验。此次试验粗略模拟隔离栅立柱受力变形情况，借助简单工具，拟设隔离栅受力支点，保持支点固定间距，通过不断增加隔离栅立柱承重荷载，测量隔离栅立柱的变形，对比不同材质的隔离栅立柱的抗折强度和刚度、挠曲度。

设定支点间距为1.8m时，分五次加载三种不同材质隔离栅立柱抗折位移变化统计如下：

试验过程中，当承重为240kg时：GRC复合隔离栅立柱发生断裂，FRP隔离栅立柱(空心) 挠度为1.8cm，FRP复合隔离栅立柱（实心）挠度为2.0cm。继续增加载重至375kg时：FRP隔离栅立柱(空心) 挠度为2.7cm，FRP复合隔离栅立柱（实心）受力位移为3.3cm。
受条件限制，没有继续加载，但在人为外力作用下，感觉两种新立柱仍有较大的承载空间，特别是空心立柱，更加明显。
通过试验数据对比可推断不同材质隔离栅立柱抗折强度大小为：FRP隔离栅立柱(空心) ＞FRP复合隔离栅立柱（实心）＞GRC复合隔离栅立柱。刚度大小为：FRP隔离栅立柱(空心) ＞FRP复合隔离栅立柱（实心）＞GRC复合隔离栅立柱。