PID评估未知环境密闭空间爆炸危险注意事项

飞机的维修需要工作人员进入像机翼这样的密闭空间，机翼内含飞机燃料蒸汽。对于多有密闭的空间，工人进入前需要进行气体检测。由于燃料的物理性质，我们必须使用特殊的气体检测技术。那么为什么要用PID的传感器来检测呢？以下就是本应用的要点：1、常规的LEL（爆炸极限）传感器，对燃料蒸汽的检测缺乏准确性，它是为检测甲烷等可燃气体而设计的。2、光离子化检测仪（PID）精度高，是检测碳氢化合物*可靠的传感器，是适用于飞机燃料蒸汽检测的仪器。应用行业：飞机的维护、飞机燃料、飞机制造、飞机、地方性飞机场等。

校正系数是决定PID 评价各类化合物和位置环境的关键，他们决定了PID 检测各类化合物的灵敏度。使用CF 就可以用一种标注气体而计算出其他所有气体的浓度值，从而减少校正气体的种类。PID的制造商通过对已知浓度的不同待测气体的测量得到其CF，CF可能虽然不同厂家的PID仪器有所不同，因此，选择一家能提供大量的CF数据的制造厂家。很多厂家会出版这类的CF值表并且存储到仪器的处理器中。

有人会问，为什么不用常规的LEL传感器，飞机燃料是十分易燃的，装在密闭空间检测器中的LEL传感器没有足够的灵敏度去精确地检测飞机燃料蒸汽。通常工人在翼舱中能看到和闻到燃料的存在，然而LEL检测仪不能侦测到它的存在，这样导致用户对使用这种检测仪丧失信心。并且LEL的传感器还有一定的局限性，在翼舱环境中，有四个主要的因素影响了惠斯登电桥LEL传感器的性能：1、不同气体燃烧的热量输出会有所不同。2、气体有不同的LEL值，所以在同样的LEL%情况下一些气体的体积数要多于其它气体。3、“较重的”碳氢化合物很难透过隔火栅到达LEL传感器。4、用于飞机维护的化学物质通常会使LEL传感器中毒。5、主要用于高浓度情况下检测的爆炸性

所以广州江腾智能科技推荐华瑞的PGM-73XX系列的检测仪，这个系列的仪器用的是PID传感器，广泛应用于各个行业，测量精准、稳定。当然具体要使用哪个型号，还要看工作的环境和要检测什么气体。如果您有选型上的困难或专售后维修相关的问题需要解决，都可以来戳江腾小编。

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原创作者：广州江腾智能科技有限公司