微动摩擦测试机源于微动其运动通常小于0.005英寸（0.127毫米，也可以根据客户要求定制更小行程的测试。）在适当的情况下，几乎所有会氧化的材料都有微动腐蚀的危险。而电子连接器在与设备互连过程中，往往会出现微动腐蚀的问题，从而引发多种问题，影响连接器的性能。
微动是一个复杂的问题，含盖了材料科学、接触机理、疲劳机理、摩擦学和腐蚀科学。这些现象在接触界面之间引起磨损和腐蚀。微动腐蚀是连接器非贵金属电镀端子的主要失效机理。端子微动摩擦标准测试及定义。接触元件的微动来自于机械振动、接触金属不同的热膨胀、压力松弛、电源通断时接头生成的热作用。
普遍认为微动和不超过 125 微米幅值的滑动有关。接触表面之间的往复运动会磨损掉金属表面处理层，暴露基材而氧化，因为基材的氧化，会在接触界面之间形成一层硬的、不导电的材料。当滑动的幅度足够低，就会存在氧化物不能够被刮擦掉的风险进而导致一个连接的失效。
一、电子连接器互连中产生微动腐蚀，会导致连接器出现反复的热漂移问题，大大影响连接器的性能。
二、电子连接器互连中产生微动腐蚀，影响着连接器的数字信号、模拟信号、功率、机械系统等性能的正常工作，严重的还会导致连接器当场失效。
此外，为了于减轻微动腐蚀的问题，应考虑连接器的设计因素，以减少微动腐蚀的可能性，还可以进行测试以评估微动腐蚀的敏感性问题，从而进一步的改善这些因素。
随着汽车性能的不断提升，作为汽车重要组成部分的汽车连接器也被提出了更高的要求。主机厂在使用一款汽车连接器之前，通过相应的检测标准验收连接器的质量。
VW-75174-(LV214-2010)-EN-车用连接器测试规范
模拟对于一个压接连接器在典型的生命周期上能够看得见的压力，并且确保这个压接机械功能上是足够强大的，电流是稳定的。此项规格的开发主要用于一根根自动的铜线。只有那些在某处有专门提到的其他的构造或其他的核心材料才是可适用的。此项规格不适用于未提到过的电线。
本标准主要是基于汽车装置可接受的环境外曝水平的而制定的。在任何一个预先设立的汽车装置中，如果一项产品被附有这项说明，那么这款产品将必须符合在此文件中所描述的条件状况。在它们成为被认可的实际可用的汽车装置之前，它们必须通过模拟实际条件的特殊测试。对于那些被证明已通过这项规格的具体适用部分测试的供应商将不用进行该项测试，因为他们的产品已通过测试并令人非常满意。任何的偏差必须形成文件最终写在测试报告中。符合此项规格的压接装置将会取零件印纸上的压接信息。
