自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，他们之间的连接是靠液力变矩器来实现的，液力变 矩器的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动 换挡。 曾有一种说法，AT上的液力变矩器相当于MT上的离合器，起到动力的连接和中断的作用。其实这种说法是 错误的。AT与发动机曲轴是直接连接的，不像MT有一个动力的开关：离合器。所以从点火的瞬间开始，液力变 矩器便开始转动了，对于动力的连接和中断，仍由齿轮箱内部的离合器来完成，液力变矩器与MT离合器相 似的地方，也就是液力变矩器“软连接”的特性，与MT离合器的“半联动”工况相近。 液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动。这个比喻可 以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。不过详细解释其工作原理，则有些复杂。动力输出 之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油，带动涡轮转动，自动变速箱油在壳 体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，自动变速箱油会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的 涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与齿轮箱连接的涡轮。不过只有该 零部件和传动方式，只能称为液力耦合器，若想成为液力变矩器，必然要改变涡轮叶片的形状，这样一来，A TF在经过涡轮再循环回泵轮时，会与泵轮旋转方向相反，因而造成冲击，所以为了成为液力变矩器还需另一个 部件：导轮。导轮是存在于泵轮和涡轮之间的一个部件，用于调节壳体中自动变速箱油液流方向，通过单向离 合器与箱体固定。 莱州市永丰装载机配件厂一直坚持“诚信是永丰之根本、创新是永丰之生命、和谐是永丰之基石、发展是永丰之道路”的坚定经营理念,主要生产各种规格液力变速箱、液力变矩器和变矩器配件等装载机配件产品,竭诚欢迎国内外客商前来参观、洽谈业务，共创美好未来！