扭曲是指O形密封圈沿周向发生扭转的现象，扭曲现象一般发生在动密封状态。

　　O形密封圈如果装配的妥善，并且使用条件适当，一般不大容易在往复在往复运动状态下产生滚动或扭曲，因为O形密封圈与沟槽的接触面积大于在滑动表面上的摩擦接触面积，而且O形圈本身的抗拒能力原来就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趋向保持O形密封圈在其沟槽中静止不动，因为静摩擦大于滑动摩擦，而且沟槽表面的粗糙度一般不如滑动表面的粗糙度。

　　引起O形密封圈扭曲损伤的原因很多，其中最主要的是由于活塞、活塞杆和缸筒的间隙不均匀、偏心过大、O形密封圈断面直径不均匀等造成，由于造成O形密封圈在一周多受的摩擦力不均匀，O形密封圈的某些部分摩擦过大，发生扭曲。通常，断面尺寸较小的O形密封圈，容易产生摩擦不均匀。造成扭曲(运动用O形密封圈比固定用O形密封圈的断面直径大就是这个道理。)

　　另外，由于密封沟槽存在着同轴度偏差，密封高度不相等以及O形密封圈截面直径不均匀等现象，可能使得O形密封圈的一部分压缩过大，另一部分过小或不受压缩。当沟槽存在偏心即同轴偏差大于O形密封圈的压缩量时，密封会失效。密封沟槽同轴度偏差大的另一个害处是使O形密封圈沿圆周压缩不均。此外还有由于O形密封圈截面直径、材质硬度、润滑油膜厚度等的不均以及密封轴表面粗糙度等因素的影响，导致O形密封圈的一部分沿工作表面滑动，另一部分则发生滚动，从而造成O形密封圈的扭曲。运动用O形密封圈很容易因扭曲而损坏，这是密封装置发生损坏和泄漏的重要原因。因此提高密封沟槽的加工精密度以及减小偏心是保证O形圈具有可靠的密封性和寿命的重要因素。

　　安装密封圈不应是它处于扭曲状态。假如在安装时就被扭曲，则扭曲损伤就会很快发生。在工作中，扭曲现象会将O形密封圈切断，产生大量漏油，而且切断的O形密封圈会混到液压系统的其他部位，造成重大事故。