1双排球回转轴承损坏现象

在汽车起重机、挖掘机和其他类型的工程机械中，双排球回转支承用于在轴向和径向之间传送转盘和底盘。载荷和倾覆力矩的重要组成部分。

在轻载条件下，它可以正常工作和自由旋转。然而，在重载下，特别是在重量和最重要的条件下，重物很难转动，甚至不能转动，这就使它卡住了。这时，我们通常通过缩小幅度、调整腿的位置或移动底盘等来倾斜身体。以帮助实现重物的旋转并完成预定的提升操作。因此，在维修工作中，经常会发现双排球回转支承的滚道损坏严重，滚道前的内滚道两侧和滚道工作区沿滚道方向出现环缝，座圈凹入滚道力的区域，整个凹入区域出现径向裂纹。

双套筒回转支承损坏原因的探讨

(1)安全因素的影响

双列球面回转支承通常在低速和高载荷下工作，其承载能力通常表示为静态能力，额定静态能力为C0。所谓静承载力是指轨道变形为3d0/10 000的双列球面回转支承的承载力，d0为滚动体直径。外部载荷的组合通常表示为等效载荷Cd。静载荷与等效载荷之比称为安全系数，记录为fs，是设计和选择双列滚珠回转支承的主要依据。

当采用检查滚子与滚道间接触应力的方法时，设计双列滚珠回转支承时，允许的螺纹接触应力[k线]=2.02.5102 kN/cm。目前，大多数厂家根据外载荷来计算双列滚珠回转支承的选择。根据现有数据，小吨位起重机双排球回转支承的接触应力小于大吨位起重机，实际安全系数较高。起重机吨位越大，双排滚珠回转支承直径越大，制造精度越低，安全系数越低，这是大吨位起重机双排回转支承比小吨位起重机更容易损坏的根本原因。一般认为，40 t以上起重机双排滚珠回转支承的线接触应力不应超过2.0102千牛/厘米，安全系数不应小于1.10。

(2)转台的结构刚度双排转盘轴承是转盘和底盘之间各种载荷的重要组成部分，其刚度不大，主要取决于底盘和支撑它的转盘的结构刚度。从理论上讲，转台的理想结构是气缸具有很大的刚度，使转台能够承受均匀分布的载荷，但受整体高度的限制。转台的有限元分析结果表明，双排球回转支承连接的地板变形较大，载荷较大的情况更严重，导致载荷作用在少数几个滚子上，从而增加了单个滚子的压力。转台结构的变形改变了滚子与滚道的接触条件，大大减小了接触长度，导致接触应力显著增加。目前，广泛使用的接触应力和静承载力计算方法是双极球面回转支承的支承力是均匀的，有效接触长度是压路机碾压长度的80%的前提。显然，这个前提与实际情况不符。这也是双列滚珠回转支承容易损坏的另一个原因。与滚轮的有效接触长度是滚轮长度的80%。显然，这个前提与实际情况不符。这也是双列滚珠回转支承容易损坏的另一个原因。与滚轮的有效接触长度是滚轮长度的80%。显然，这个前提与实际情况不符。这也是双列滚珠回转支承容易损坏的另一个原因。