（1）“5T”概况为了全面适应铁路跨越式发展的新形势，更好地为铁路运输安全提供可靠保障，及时有效地防范和预辆事故的发生，决定建立六大干线提速安全标准地对车安全监控预警体系，即“5T”系统。“5T”系统包括红外线轴温探测系统（THDS）、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）、客车运行安全监控系统（TCDS）。“5T”系统采用信息化技术实现了分散监测、集中报警、全路追踪的系统设计思想。这些系统的有机结合，可形成层层防御、环环紧扣的安全防范预警体系，全面提高车辆安全防范水平。

　　（2） 车号自动识别系统与“5T” 的结合车号自动识别系统作为列车车辆智能跟踪装置与“5T”结合，通过智能化、网络化等技术，实现地面设备对运行车辆的动态检测、数据集中、联网运行、远程监控、信息共享的安全防范预警体系。

　　THDS配套车号自动识别系统可准确及时预报发生热轴车辆的车次、车号信息，避免扣车摘车错误的发生；对未达到预报标准的微热车辆进行准确的热轴跟踪；提高红外轴温探测系统的功效、减轻工作人员的劳动强度；全自动生成热轴与车号数据相对应的报表；实现红外轴温探测系统网络数据的实时查询与共享。

　　TPDS配套车号自动识别系统可准确及时预报运行状态不良车辆的车次、车号信息；对轴位进行自动定位；对货车运行状态进行准确跟踪并分级评判；监测车辆总重、轮重，识别车辆超载、偏载；全自动生成运行状态与车号数据相对应的报表。

　　TFDS配套车号自动识别系统可准确及时的预报故障车辆的车次、车号信息；判断有故障的车辆的车位；全自动生成故障车辆与车号数据相对应的报表，同时将故障上传至列检复示终端。

　　TADS配套车号自动识别系统可准确及时预报故障轴承的车次、车号信息；对轴位进行自动定位；全自动生成故障轴承与车号数据相对应的报表。高车辆安全防范水平。

  （3） 系统配置方案  

（1）“5T”概况为了全面适应铁路跨越式发展的新形势，更好地为铁路运输安全提供可靠保障，及时有效地防范和预辆事故的发生，决定建立六大干线提速安全标准地对车安全监控预警体系，即“5T”系统。“5T”系统包括红外线轴温探测系统（THDS）、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）、客车运行安全监控系统（TCDS）。“5T”系统采用信息化技术实现了分散监测、集中报警、全路追踪的系统设计思想。这些系统的有机结合，可形成层层防御、环环紧扣的安全防范预警体系，全面提高车辆安全防范水平。

　　（2） 车号自动识别系统与“5T” 的结合车号自动识别系统作为列车车辆智能跟踪装置与“5T”结合，通过智能化、网络化等技术，实现地面设备对运行车辆的动态检测、数据集中、联网运行、远程监控、信息共享的安全防范预警体系。

　　THDS配套车号自动识别系统可准确及时预报发生热轴车辆的车次、车号信息，避免扣车摘车错误的发生；对未达到预报标准的微热车辆进行准确的热轴跟踪；提高红外轴温探测系统的功效、减轻工作人员的劳动强度；全自动生成热轴与车号数据相对应的报表；实现红外轴温探测系统网络数据的实时查询与共享。

　　TPDS配套车号自动识别系统可准确及时预报运行状态不良车辆的车次、车号信息；对轴位进行自动定位；对货车运行状态进行准确跟踪并分级评判；监测车辆总重、轮重，识别车辆超载、偏载；全自动生成运行状态与车号数据相对应的报表。

　　TFDS配套车号自动识别系统可准确及时的预报故障车辆的车次、车号信息；判断有故障的车辆的车位；全自动生成故障车辆与车号数据相对应的报表，同时将故障上传至列检复示终端。

　　TADS配套车号自动识别系统可准确及时预报故障轴承的车次、车号信息；对轴位进行自动定位；全自动生成故障轴承与车号数据相对应的报表。高车辆安全防范水平。

（3） 系统配置方案  

　　图1 系统配置方案图

　　（4） 典型案例    

　　全国联网铁路的红外线轴温探测系统（THDS）、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）已开始大规模配套XC型车号自动识别系统（智能跟踪装置）。  

                       
　　图2 红外线轴温探测配车号

                               
　　图3 红外线轴温探测装置配车号 

                               
     图4 货车运行状态监测系统配车号

                                 
    图5 轨侧（心）探测装置配车号

    图6 声学传感装置配车号