机缘Krom schroder燃气减压阀VGBF 25R40-1

Krom schroder燃气燃烧器BIO 65HB-100/35-(34)E

Krom schroder调节器GDJ4OTN04-0

Krom schroder电磁阀VGP 15RO2W5

Krom schroder执行器IC20-3-W3E

Krom schroder燃气燃烧器BIO 65HB-200/135-(34)E

Krom schroder调节器GDJ 5OTN04-0

Krom schroder电磁阀VGP 20RO1W5

Krom schroder点火烧嘴ZTI55G-105/120A

Krom schroder压力开关 DG6U-3

Krom schroder燃气燃烧器BIO 65HB-300/235-(34)E

Krom schroder调节器VGBF 15R40-1

Krom schroder电磁阀VGP 25R01W6

Krom schroder程控器BCU370WFEUOD1

Krom schroder压力开关 DG10U-3

Krom schroder燃气燃烧器BIO 65HB-400/335-(34)E

Krom schroder调节器VGBF 25R10-1

Krom schroder电磁阀VGP 10R02Q6

Krom schroder调压阀VGBF 50F40-3

Krom schroder压力开关DG30U-3

Krom schroder燃气燃烧器BIO 65HB-500/435-(34)E

Krom schroder调节器VGBF 5OF05-3

Krom schroder电磁阀VGP 15R02Q6

Krom schroder减压阀LFC232MLO5

Krom schroder压力开关DG50U-3

Krom schroder燃气燃烧器BIO 80RB-50/35-(6)E

Krom schroder调节器VGBF 40R05-3

Krom schroder电磁阀VGP 20R01Q5

Krom schroder点火控制器BCU 460-3/2W8GBS2B1/184631777

Krom schroder压力开关DG150U-3

Krom schroder燃气燃烧器BIO 80RB-150/135-(6)E

Krom schroder调节器VGBF 65F05-3

Krom schroder电磁阀VGP 25R01Q5

Krom schroder流量计DM 100Z80-40 S/N: /2018

Krom schroder压力开关 DG400U-3

Krom schroder燃气燃烧器BIO 8ORB-250/235-(6)E

Krom schroder调节器VGBF 80F10-3

Krom schroder压力表KFM 20 RB 63

Krom schroder压力开关DG500U-3

Krom schroder燃气燃烧器BIO 80RB-350/335-(6)E

Krom schroder调节器VGBF 150F10-3

发起这场赛事的“车手"是时任委员左宗申，他跟另外两位委员高培芬、赵秀君一起从北京宣武门出发，终点是前门，赛段约2公里。

左宗申骑的是一辆踏板摩托车，另外两位委员则分别开汽车、坐地铁。的左宗申用了10分钟抵达，另外两位选手则耗时16分钟和27分钟。在北京的早高峰，摩托车可以轻松称。

八年过去，以今天北京的拥堵情况，左宗申要再胜一次，可以说毫无悬念。

随着城市快速发展，交通问题成了决策者心头的一块大石。/图虫创意

如今，拥堵问题让所有城市头疼不已。大家想出来的办法，主要是限牌和限行。今年5月，上海传出“绿牌新政"消息，纯电动微型车不再能获得免费牌照。而除了北上广深以外，更多城市也正被限行新规“套牢"。7月兰州发布的机动车限号政策就引起了很大争议，本地机动车要依尾号对应的日期上路，外地车也需单双号限行。

限牌和限行多年，“治堵"的效用如期而至了吗？不少饱受拥堵困扰的人，已经开始怀念起了摩托车。至少，这种交通工具比汽车轻便，马路上左右穿行不怕堵车，更不用担心“抢车位"的问题。

体型较小的摩托车，在拥堵的城市道路中显得灵便又快捷。/图虫创意

这种交通工具，从21世纪初开始，逐渐在中国的城市中心区绝迹，如今有200多个城市实行着“禁限摩"。

不过，据部统计，2020年上半年摩托车保有量仍有6889.6万辆，占机动车的19.14%。

摩托车新增登记数量已经高速增长两年。2020年，摩托车新注册登记数量826万辆，同比增长43%，2019年新增577万辆，同比增长27%。这是禁摩令普及以来摩托车市场次回温。

对目的地不远且又赶时间的市民来说，摩托车是除共享单车外的交通工具了。/图虫创意

在城市边缘和广大农村，摩托车仍然是一种重要的出行方式。摩托车产业界和“摩友圈"，多年来都在呼吁解禁摩托车，让摩托车重回中国城市。

代表、吉利控股集团董事长李书福2020年指出，中国是世界上实施“禁限摩"的国家，在欧洲多地都倡导多开摩托车、少开汽车，以抵消使用汽车带来的油耗、道路通行率、车位占用面积等问题。

禁限摩三十六载，“飞抢"成为历史

在摩托车面前，没有一种交通工具敢自称“贴地飞行"。

媲美迈凯伦的2.9秒零百加速已经足以*，疾风燃烧皮肤、引擎声响彻长街、无边框风景呼啸而过的体验更带来无的自由。 直到叔叔将你拦下，那一刻你的机车之心仍在澎湃。

《堕落天使》里，伴着TheFlying Pickets的《Only You》，李嘉欣坐在金城武后面说出的那句“我已经很久没坐过电单车（摩托车）,也很久未试过这么接近一个人"，如今只会出现在文艺中年的梦境中。

摩托车*的构造和电影滤镜，共同塑造出无数倜傥的男主角形象。/《堕落天使》

是的，三十年过去，消失的不仅是坐在你摩托车后座的初恋情人，还有那辆嘉陵摩托。

虽然钟情摩托车的车主往往自称为“骑士"，但他们在城市里却是不折不扣的“边缘人"。

别说北上广深，在中国但凡叫得上名字的城市，都将摩托车排挤到了中心城区之外。

广州限制摩托车行驶的范围就有越秀、荔湾、海珠、天河四个区，更遥远的黄埔、白云两区南部也禁行，其他区域也只让挂广州牌的摩托车通行。

政策歧视之下，摩托车在普通市民的心目中也逐渐边缘化。汽车车主上路见了摩托车就躲，行人听见摩托车发动机的咆哮声更如遇洪水猛兽。

这很大程度上是长达三十六年“禁摩令"的结果。

某个路口处，驾着一桩显眼的交通安全警示灯。/图虫创意

1985年，北京一纸“禁限令"开启了禁摩大潮，首先停发了九个区的二轮摩托车牌证，还不准二轮摩托车驶入三环路以内。

2000年后，各大省会城市迅速跟进，也是从停止发牌开始，逐渐分区域限行。杭州从2002年开始禁摩，广州从2004年开始，很快地级市也开始禁限摩，手段由松到紧，一点点将摩托车“挤出"城区。

今天，全国660多个城市里，超过200个都实行着不同程度的禁限摩政策。

禁摩的理由离不开三板斧：交通拥堵、环境污染、出行安全。还有一个现在听来颇有年代感的现象：“飞抢"，法律上特指驾驶机动车、非机动车夺取他人财物的行为。 部分城市实施禁限摩政策之后，确实取得了预期的目标。

国人对“飞抢"的可怕记忆，助推了限摩政策进一步顺利施行。/《南国再见，南国》

珠三角城市佛山在2010年实施限摩，到2013年，全市摩托车保有量下降了25%。这三年间，交通拥堵情况有所改善，环境监测数据好转，涉摩交通事故减少。

比如，三年里交通拥堵指数从6.12下降到5.56，涉摩交通事故降幅达20%。环境数据方面，2012年空气中主要污染物二氧化硫、二氧化氮和PM10比2010年分别下降了47%、15%和20%。而“飞抢"案件则减少了24.33%，中心城区的此类案件得到根本遏制。

不过话说回来，这些交通问题的改善在多大程度上可以归功于禁摩？ 对“飞抢"的遏制，天网视频监控系统普及的功劳不小。而禁摩所减缓的交通拥堵，和汽车保有量不断提高带来的新问题，二者孰轻孰重，恐怕也很难回答。

清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵就曾指出，禁限摩的本质是因噎废食，是“公共管理低能的无奈"。他认为，禁限摩人为地提高了运输成本，反而加剧了城市交通拥堵。

没有摩托车的城市，依旧堵得不可一世。/图虫创意

禁摩令在法律层面也面临种种尴尬，目前的《道路交通安全法》第三十九条和《行政许可法》第八条，都未能为禁摩令提供充分的依据。

有法律界人士认为，《道路交通法》第三十九条赋予交管部门限行、禁行的权力，于局部性、临时性的情况，该限行的也不应仅是体积较小的摩托车。

而《行政许可法》第八条第二款要求行政机关基于公共利益的需要，才能变更或者撤回已经生效的行政许可。摩托车牌照作为一种行政许可，意味着车主被允许驾驶摩托车上路，不可任意撤回。

但各种讨论之下，“禁限摩"措施还是在越来越多城市落地。一二线城市道路上的摩托车成为“稀有动物"，成长在2000年以后的一代人，有很多对这种原本司空见惯的交通工具感到格外陌生。

销量腰斩，四散

城市禁摩，不等于不能开，仍然有摩友倔强地在市郊或者广大农村地区继续“贴地飞行"，也有“old money"开着28万元的哈雷戴维森Breakout大谈圈层和格局，长途自驾旅行中摩托车也占有一席之地。

不过，从一种普及的出行方式，到一种亚文化圈的兴趣爱好，摩托车文化无疑已经江河日下。同时滑坡的还有中国的摩托车产业和市场。

曾经，摩托春运大军是中国过年前一道极其壮观的风景线。/视觉中国

2008年以前，中国摩托车的销量增速极快。1994年后每年摩托车销量仅500万辆左右，到了2008年超过2700万辆，年均增长率接近12%。

禁摩令陆续在全国推广之后，2018年的销量只剩十年前的57%，到2020年，全年的摩托车销量只剩1713.26万辆了。

市场自然是被汽车和电动车抢占。2019年乘用汽车销量达到2144.4万辆，比2008年增长了175%，电动车的产量则为2707.7万辆，比2008年增长23.7%。

因此，也有观点认为，禁限摩政策的推广与国产汽车产业高速发展的阶段暗合，或有借禁摩扶持汽车产业的考量。

时代大潮下，中国摩托车企业也不复当年了。

一家三口出门摩托车的日子，已经被地铁、公交、私家车取代了。/图虫创意

2019年，在资本市场上已经多次“披星戴帽"的中国嘉陵，将公司更名为“中电科能源股份有限公司"，曾经的“摩托车黄埔军校"，正式放弃了摩托车。

公司下属的中国嘉陵，算上跟清末江南制造总局的渊源，已经140多岁了。经历过20世纪的风风雨雨之后，1978年嘉陵决定从造设备转为造摩托车。

通过借鉴日本本田的技术，嘉陵在1979年造出辆民用摩托车，此后的十多年间，嘉陵的摩托车产销量都走在行业。

嘉陵还在1995年被国家“加冕"为“中国摩托车"，同年在上交所上市，成为“中国摩托车股"。

据不统计，嘉陵一家公司历年投放的摩托车累计高达1800万辆。