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制动系统是减速或停止叉车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。根据制动能源，制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。前者以驾驶员体能为制动能源；中国人依靠发动机动力转换的气压或液压势能作为制动能源；后者是前者和中者的组合。在平衡重型叉车上，叉车后部设有平衡重，以平衡叉车前部货物的质量。叉车的动力装置(内燃机)或电池一般安装在叉车后部，起到部分平衡作用。

工作部分是叉车装卸作业的直接工作机构，由以下五部分组成:

(1)取物工具。它是以货叉为代表的各种工作属具，用于叉取、夹取和铲取货物。

二、起重货架。用于安装或其它工作属具，并拖动货物一起升降。

(3)门架。它是工作装置的骨架，工作装置的大部分部分安装在门架上。两节门架由外门架和可沿外门架上下升降的内门架组成。三节门架由内、中、外三个门架组成。

(4)门架倾斜机构。实现门架前后倾斜，主要由倾斜油缸组成。

五、起升机构。动力装置和牵引装置拖动货物上下升降。主要由链轮、链条和提升油缸组成，带动货架升降。

(6)液压控制系统。它是对货物的升降、门架的倾斜以及液压系统完成的其他动作，实现及时控制装置的整合。它由液压元件、管道和操作机构组成。

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四向电动叉车叉腿前面的2个载重轮能够根据转为组织旋转90°当后胎掉转90°时，全部叉车能够从前后左右行车的状况就地变成上下行车，等同于侧叉，因而合适更窄安全通道的长条形原材料运送。小安全通道总宽一般能够在2米之内。但因构造繁琐，成本费较高。

VNA窄安全通道叉车，VNA窄安全通道叉车的主要特点是门搭起升组织可做三向转动，在码垛时车身不用旋转，仅需旋转叉车货叉或龙门架。因而安全通道总宽规定大幅减少。现阶段小安全通道在1．8米下列。但与此同时，安全通道总宽还在于拖盘的尺寸。比如，运送长形货品时依然没法变小安全通道总宽。除此之外，为了更好地确保侧面码垛的可靠性，所需整机净重远远地超过三支撑点均衡重式电动叉车，因而合理性略差。

二种叉车分别的优点

1、电动叉车选用电推动，与内燃叉车对比，具备、易实际操作、环保节能等优势。伴随着社会经济的快速发展和环境保护、环保节能标准的提升，电动叉车飞速发展。销售市场销售量逐渐升高。尤其是在海港、仓储物流及、食品类、纺织工业等领域，电动叉车正逐渐取代内燃叉车。2、内燃叉车与电动叉车对比，具备稳定性能好，宜在轻载,使用时间制，应用场所一般在户外，如施工工地、港口。

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紧凑驱动器变成电动叉车发展趋势历程的一个关键里程碑式，电力工程推动和信息化技术性的进一步发展趋势为MH电动叉车的不断取得成功刮平了路面。在1999年，一款具备沟通交流三相三相异步电机被使用到设备中。技术工程师为该新控制器开发设计了专门的功率模块/模块，大大的提、稳定性，达到户外工作状况要求。

2006-2010年，集成化紧凑驱动器（控制模块和驱动器选用立即容栅设计方案），完成更低的耗能；车载充电机，电池充电更灵便；歪斜液压缸顶置产生更佳的整车可靠性；驱动器隔震安裝，减少振动更舒服；电子驻车、用电量数据表明、推动动态性自动控制系统以保证的抓地性能。达到大量顾客的要求，非常大水平推动变成欧洲电动车的者。