BYD比亚迪4850磷酸铁锂电池48V50AH

　　一、对于充电

　　1、UPS浮充充电时，请用比亚迪48V50AH电池充电电压2.275V/单格（20℃时的设定值），进行定电压充电或0.002CA以下的电流进行定电流充电。温度有0C以下或40C以上时，有必要对充电电压进行修正，以20C为起点每改动一度，单格电压改动-3mv。

　　2、循环充电时，充电电压以2.40-2.50V/单格（20℃时的设定值），进行定电压电压充电。温度在5C以下或35℃以上进行充电时，以20℃为起点，每改动一度充电电压调整-4mv/单格。

　　3、充电前期电流控制在0.25CA以下。

　　4、充电量设为放电量的100-120%，但环境温度在5C以下时，设为120-130%。

　　5、温度越低（5C以下）充电完毕时间越长，温度越高（35C以上）越简略发比亚迪48V50AH电池生过充电，所以分外是在循环运用时，在5C～30C内进行充电较好。

　　6、为防止过充电尽量设备充电计时器，或自动转换成涓流式充电方法。

　　7、充电时电池温度要控制在-15C～ 40C的计划内。

　　二、对于放电

　　放电时请将电池温度控制在-15℃- 50℃的计划内。

　　连续放电电流请控制在3CA以下（H控制在6ＣA以下）。

　　放电连续电压依电流的大小而改动，大体如下所述。留神放时，电压不得低于下述电压。

　　放电往后请活络充电。如不留神过放电往后也请当即充电。

　　三、设备留神事项

　　设备蓄电池时，请有必要遵照以下事项：

　　1、不要在密封空间或火的邻近设备蓄电池，否则有致使爆破及火灾的危险。

　　2、不要用乙烯薄膜类有或许致使静电的比亚迪48V50AH电池东西盖住蓄电池，发生静电时有时会致使爆破。

　　3、不要在有或许进水的本地设备蓄电池，否则有发生触电、火灾的危险。

　　4、请不要在跨过-40°C~60°C环境下设备蓄电池。

　　5、不要在有粉尘的本地运用蓄电池，否则有或许构成蓄电池短路。

　　6、将蓄电池放进箱内运用时，要留神空气流通。

　　7、不要有粘性或标贴类物体压住上盖，因上盖下面有排气阀，电池内发生的气体将不能逸出。

　　8、并联的个数——浮充电时，插接式端子电池多只能有关三列，螺栓紧固式端子没有分外绑缚，但并联数量小比亚迪48V50AH电池可靠性增加。其他，并联接线时，有必要考虑使各列之间接线导体和接触电阻对等，为使各列充放电电池坚持均衡，实习运用上请不要跨过三列。

　　9、一同运用容量不一样、新旧不一样，厂家不一样的电池时，由于其特性值不一样有或许使蓄电池和机器遭到损坏，所以请防止运用。

　　四、对于保管

　　1、保管时请留神温度不要跨过-20℃～ 40℃计划.

　　2、保管电池时有必要使电池在充电状况下进行保管。由于在运送途中或保存期内因自放电会扔掉一有些容量，运用时请补充电。

　　3、长时间保管时，为赔偿保管期间的自放电，请进行补充电。在跨过40C条件下保管时，对电池寿数有很坏影响，请防止！

　　4、请在单调低温，通风超卓的本地进行保管。

　　5、如在保管或转移进程中比亚迪48V50AH电池电池包装不小心被水淋湿，应当即除去包装纸箱，以防止被水打湿的纸箱变成导体构成电池放电或烧坏正极点子。

　　五、对于平常检查及维护保管

　　1、守时对电池进行检查，如发现有尘土等外观污染状况时，请用水或温水浸湿的布片进行打扫。不要用汽油、香蕉水等或油类进行清洁，其他请防止运用化纤布。

　　2、浮充时，电池充电进程中总电压或指示盘上电压表的政策值违反下表所示基准值时（±0.05V/单格）应查询要素并作处理。

　　比亚迪48V50AH电池性能与特点

　　1、密封，无需加水维护；无酸性气体逸出，不污染环境，环保产品。

　　2、胶体电解质技术，无酸浓度分层问题，消除层腐蚀和钝化所造成的密度分层。

　　3、浮充寿命长，12年的12V系列电池寿命设计。

　　4、采用霍克胶体配方和栅合金/板配方，对电池循环性能及深放电恢复。

　　5、采用霍克的胶体电池隔膜，高孔隙率，低电阻。

　　6、对内部过量电解液设计、高温和过充电工作可靠，性能优于AGM电池，更适合恶劣环境。

　　7、在正常浮法过程中，容量稳定，衰减率低。

　　8、采用超纯材料，低自放电电极。铅酸电池

　　9、圆柱形银端子，导电，安装方便。

　　比亚迪48V50AH电池放电容量达不到额定容量或在充放电过程中容量减少的原因如下

　　（1）极性基团的部分短路。

　　（2）在一系列焊接部位出现假焊。铅酸蓄电池的初始容量可充放电，焊接部分可为导电膜，但效果不好。

　　（3）板破裂，活性物质损失。

　　（4）板。

　　（5）放电电流过大，电解液密度低或电解质含量不足。

　　（6）充放电设备、计量器具过差或故障。

　　由安徽省马鞍山市主办，起点研究、锂电大数据承办的2017(马鞍山)新能源汽车动力电池智能制造暨安徽马鞍山动力电池项目交流会在安徽马鞍山盛大召开。200多位政企、学者和行业精英齐聚马鞍山，对中国新能源汽车及动力产业未来发展走势和国家新政策进行解读，并就如何加强新能源汽车产业链的深度融合、促进产业的健康发展等方面展开深入探讨。

　　安徽省马鞍山市副市长季翔，马鞍山市副徐道才，马鞍山市经开区工委、管委会副李迎庆等出席了本次。

　　沃特玛作为新能源汽车动力电池行业企业应邀参会。会上，沃特玛集团董事长秘书钟孟光发表了主题为《智能制造 “质"胜未来》的精彩演讲，通过对动力电池产业未来发展以及当下挑战的详细分析，创新性提出“动力电池产业‘生产智能化、设备智能化、供应链管理智能化、能源管理智能化’"新四化趋势的重要观点，并向现场嘉宾展示了沃特玛在智能制造方面所取得的丰硕成果，在会上引起热烈反响。

　　动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。经过十几年的发展，在利好政策的助推下和市场的追逐下，我国动力电池产业取得长足进步，但目前动力电池产品性能、质量和成本仍难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面，与国际水平存在一定差距。基于此，业界对动力电池生产提出了“高精度、高速度、高可靠性"的新要求。不可否认，谁能抓住机遇，突破现状，谁就掌握了打开未来市场的金钥匙。

　　为此，沃特玛积极响应“中国制造2025"发展战略，在全国各分厂创建智慧工厂，目前已实现动力电池制造的自动化、信息化、可视化和智能化生产，力争打造的智能制造企业。智慧制造提升了沃特玛的制造效率，获得更高的度，减少了人工生产的产品瑕疵，实现了电池容量、自放电、带电量、恒流比、内阻、电压、放电平台、循环的高度一致，全面提升了沃特玛产品品质。

　　过硬的技术和的制造能力让沃特玛赢得口碑和市场。目前，沃特玛已与中国一汽、东风汽车、山西大运、上海申龙、厦门金旅、中国重汽豪沃等国内车企展开合作， 6万余辆配备沃特玛动力电池系统的新能源汽车运行于国内31个省市，产品远销洲40多个国家和地区，日均行驶里程超过600万公里，受到市场的广泛好评。

　　未来，沃特玛将继续以“中国制造2025"为指引，以沃特玛SMART战略为核心，依托智能制造、车联网、大数据等技术，将沃特玛由传统动力电池制造商打造成智慧新能源创造商，行业“三高"发展，以“质"胜未来！

　　1.性能

　　中兴派能“幻影Phantom"充放电电流设计达到48V100A(2C)，限度满足了客户快充需求及系统的可靠性、稳定性。欧洲及澳洲普通家庭的光伏安装容量大多在6KW以内，实时发出的电能部分给负载供电，剩余约5KW给电池充电。当储能电池电压为48V时，5KW功率的充电器的充电电流达到100A。采用多颗(n)储能电池并联时，其平均电流为100/n，但考虑到储能电池模块之间的短时不平衡，储能电池还应以较大充电电流进行设计，不然易造成储能电池系统的不稳定、甚至是系统挂机。

　　2.可靠兼容

　　储能逆变器与储能锂电池的兼容匹配，是家储系统集成应用中的要点。我们知道，传统逆变器主要和铅酸电池进行匹配应用，其只考虑电压、电流制式，并不考虑EMC干扰等问题。新型储能锂电池必须加MS电池管理系统，系统必须考虑EMC抗干扰、保护机制等问题。中兴派能“幻影Phantom"的EMC电磁兼容能力达到等级，加上完善的电池保护机制，极大地提高了储能电池的兼容性和可靠性。

　　3.智能化与网络化

　　中兴派能“幻影Phantom"，采用自主研发的智能管理技术，精细化地管理储能系统的运行过程，给予客户简洁便利的使用体验，比如，智慧节能模式能够降低整体系统运行功耗，季节模式能够根据季节变化调整控制策略有效延长电池寿命。不仅如此，“幻影Phantom"提供了未来对接能源互联网的高速交互式智能通信端口，为智慧能源奠定基础。

　　上海中兴派能能源科技有限公司是“国家火炬计划重点"、确定的全国520 户重点国有企业之一——“中兴新"旗下全资子公司,是拥有自主知识产权与核心技术的磷酸亚铁锂电源系统解决方案提供商。 公司以新型锂离子电池材料的研究开发为基础，重点进行锂电新能源技术和产品的产业化生产，并积极面向储能和动力应用进行锂电新能源系统的开发，形成了以市场为导向、以研发为原动力的新能源产业开发的良性循环，构造了公司在新能源领域的核心竞争力。 公司重点开发的超高倍率磷酸铁锂正极材料、超高容量的三元正极材料、功能预涂层铝箔及其他关键材料为锂离子电池在动力和储能领域的应用带来了创新性的变革。 作为一家具有高度创新能力的磷酸亚铁锂电池(组) 与电源系统整体解决方案研发制造企业，的管理理念、的研发团队、的产品和服务构成了我们的核心竞争力。伴随着新能源产业的飞速发展，派能人本着“绿色能源，派能为先"的理念和积极的企业社会责任，将降低全社会碳排放作为企业发展战略，致力于推动低碳产业的发展，为建设资源节约型、环境友好型的和谐社会做出积极贡献。

　　中兴派能拥有磷酸铁锂材料、电芯、电池系统等多项核心技术，针对客户的不同需求，定制高性价比的磷酸铁锂电池系统和解决方案。

　　正极材料：中兴派能在上海建有生产基地。正极材料技术指标，生产管控严格，产品批次稳定性好，得到客户一致认可

　　电芯系列：中兴派能自主研发的超高功率磷酸铁锂电芯可持 续高倍率充放电循环，并满足高温和低温环境下的使用要求，居于水平

　　电池系统：中兴派能的新能源汽车动车电池系统、智能电网储能系统、通信备用电源系统等系列化产品己经实现大规模应用，中兴派能自主研发的模块化电池系统产品以创新的设计，目前在各行业处于地位

　　说说几样东西的情况：

　　中兴派能的电池箱，完好的，去年威马孙台风时电量被我用了还剩40%多，放到今年彩虹台风来了还有20%的电量，后来我拿个20Ah的充电器充了几个小时，现在电量大概是60%几。电池箱我拆开过，原来想拆开看里面的电芯是什么样的，能不能单充电芯，结果拆了看里面是3个电池包，每个电池包16V，看里面的做工太精密，放弃了我的想法给它盖好了。

　　杭州中恒的48V正弦波逆变器，3KVA，不知道它是有故障的还是我不会用，面板上有48V直流输入，电池开关，220V输出，220V输入。不明白为什么有个220V输入，因为接220V输入的时候48V的地方是没有电压的，不知道是不带充电功能还是故障，接220V输入开机，机器正常开机，风扇转，报警，这时候没接电池的。不接220V，只接派能的电池箱，电池箱开机后显示负载短路电池箱保护，用表量逆变器的48V输入并不短路。

　　杭州中恒48V整流器，这个东西也很重，里面有3块APR48-3G通信电源，有控制器，避雷器等等，搞不懂的东西，但是现在开机3块APR48-3G风扇转动不正常或者不转，指示灯亮的，先亮绿灯和橙色灯，10几秒后亮红灯，电源关机，过几秒又开机。一直这样重复，相当于不能正常开机，我把单块APR48-3G拆出来通电，APR48-3G就是这样的情况，估计是APR48-3G故障了。APR48-3G的外壳是用铆钉钉死的，

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　　磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。 锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

　　导电涂层是由分散好的纳米导电石墨包覆颗粒等所组成。它能提供的静态导电性能，是一层保护能量吸收层。它也能提供好的遮盖防护性能。涂层有水性的和溶剂性的，能应用在铝片，铜片，不锈钢，铝和钛双极板上。

　　涂碳涂层对锂电池的性能带来以下提升

　　1. 降低电池内阻，抑制充放电循环过程中的动态内阻增幅；

　　2. 显著提高电池组的一致性，降低电池组成本；

　　3. 提高活性材料和集流体的粘接附着力，降低极片制造成本；

　　4. 减小极化，提高倍率性能，减低热效应；

　　5. 防止电解液对集流体的腐蚀；

　　6. 综合因子进而延长电池使用寿命。

　　7. 涂层厚度：常规单面厚1～3μm。

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　　它主要应用领域有：

　　大型电动车辆：公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车等；

　　轻型电动车：电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、铲车、清洁车、电动等；

　　电动工具：电钻、电锯、割草机等；

　　汽车、船、飞机等玩具；

　　太阳能及风力发电的储能设备；

　　UPS及应急灯、警示灯及矿灯（安全性好）；

　　替代照相机中3V的一次性锂电池及9V的镍镉或镍氢可充电电池（尺寸相同）；

　　小型仪器设备及便携式仪器等。

　　这里举一个用磷酸铁锂动力电池替代铅酸电池的应用实例。采用36V/10Ah（360Wh）的铅酸电池，其重量12kg，充一次电可行走约50km，充电次数约100次，使用时间约1年。若采用磷酸铁锂动力电池，采用同样的360Wh能量（12个10Ah电池串联组成），其重量约4kg，充电一次可行走80km左右，充电次数可达1000次，使用寿命可达3～5年。虽然说磷酸铁锂动力电池的价格较铅酸电池高得多，但总的经济效果还是采用磷酸铁锂动力电池更好，并且在使用上更轻便

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