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膜结构抗风能力的分析

脉动风压系统的确定。膜结构哎负载作用下位移比较大，结构位移的变化会对周围的风场产生影响，因此膜结构的风动力相应的过程是流固的过程。这种动力过程的试验必须要采用气动弹性模型，但是实现起来技术难度大，目前还在试验阶段。

　　静风压体型系数的确定。风荷载体型系数是说风压在结构上不均匀的重要参数，一般结构的体形系数可以从荷载规范查到，但是膜结构的形状各异，不可以从荷载规范直接获得。因此，比较大的膜结构基本都是要求进行风洞试验，这样才能得到比较正确的膜结构的局部风压惊讶系数和平均风载体形系数。

　　风振动力分析。风力可以分成平均风和脉动风两步部分，平均风的周期长，低结构的总用性质相当于经理。脉动风的周期比较短，结构的总用是动力性质。

　　空气动力失稳。膜结构是风敏感结构，存在空气动力失稳的问题，从本质上看，结构空失稳是由于结构在振动的过程中和气流的振型耦合中吸收能量，当吸收能量大于耗散能量的时候，就会产生能量累积，当这种能量累积达到一定的数值之后，结构就会从低能量的震动形式转变成高能量的振动形式。

膜结构看台荷载分析

1.当膜结构在荷载作用下产生较大应力或变形时,应返回初始形态确定阶段对膜结构进行调整.通常可调整初始预张力大小和分布/调整结构外形或增加加强数量等.

2.膜结构自重较小,属风敏感结构,在风荷载作用下易产生较大的变形和振动.对膜结构风振过程的研究,目前尚处于起步阶段,可借鉴的资料较少.膜结构形态各异,很难用统的风振动力系数来描述,因此对形象负复杂/跨度较大或重要的建筑物,必须进行风振动力分析或进弹性模型风洞试验,以确定风荷载动力影响.对较常用的骨架支承式膜结构和整体张拉式伞形和鞍形膜结构,本规程采用风振系数来考虑结构在风荷载作用下可能的影响应与平均风响应之比,便于工程设计应用.

3.迄今,我膜结构设计都参照外规范采用单安系数设计方法.

4.各对安系数K的取值不尽相同:大多数都按短期荷载和长期荷载取值,其值分别在3～4和6～8的范围内.如美的安系数取3～8;日本临时（短期）荷载下取4,持久（长期）荷载下取8.

5.对于膜结构看台挑蓬类的整体张拉式膜结构,其整体位移可定义为内环的位移;对于索系支承式膜结构,其整体位移可定义为跨中位移.膜结构在荷载应分析时的膜单元,是指由柔性索边界或钢性边界围起的片膜.膜单元名义尺寸,对于三角形膜单元可定义为小变长的2/3;对于四边形膜单元可定义为通过位移点的边界间的小跨度.

6.出现松弛将降低膜结构的刚度,在风荷载作用下易发生剧烈振动,甚至导致膜材撕裂.此外松弛还将影响结构的美观和排水性能.因此,应尽量避免膜材在正常使用状态（类荷载应组合）下出现松弛.

7.索是膜结构中的重要受力构件,旦处于受压状态,就有可能导致结构变为机动体,因此规定,索在类荷载应组合下均应处于受拉状态

膜结构看台施工技术层面上内容大概有哪些?

对于膜结构看台而言,其主要主要应用在学校操场运动看台或台屋顶,另外大型体育场馆看台膜结构屋顶也屡见不鲜.一般看台造型都是由贝壳形峰膜及端部张拉膜组成,形式新颖活泼.对于这种形式的结构建筑,其在设计方面上风格往往比较简约,但是这不影响大众对其施工技术层面上的认可！

1.利用AUTOCAD软件建立计算模型;将计算模型导入3D3S软件中,建立索、膜及钢管的材性和截面,并假设膜、索的预张力;

2.确定结构的支座边界,3D3S软件可以将索、膜及钢管一起找形,所以一般只需要定义钢管及拉索与地面的边界形式即可,而对于膜边界则可通过软件自行跟钢管和拉索连接;

3.结构找形分析,该过程需要多次调节索、膜的预张力并重新找形,使得膜面更符合建筑造型;

4.施加各种荷载,如恒载、雪载、风载,并进行组合;

5.进行索、膜、钢结构整体非线性分析,确定索、膜、钢结构内力及支座反力;

6.进行结构设计与验算.